El movimiento de carga en el Puerto de Progreso ha registrado una tendencia negativa en los últimos años, con una disminución del 31% en el volumen de TEU al cierre de 2025 en comparación con 2021. Esta caída se ha profundizado durante los primeros ocho meses de 2026, periodo en el que el tráfico bajó un 28.5% respecto al mismo lapso del año anterior.
Ante este escenario, se ha anunciado una inversión de 12,225 millones de pesos para ampliar la infraestructura portuaria, con el objetivo de incrementar la superficie operativa de 34 a 114 hectáreas. Sin embargo, expertos señalan que la expansión de la infraestructura por sí sola no asegura la competitividad si no se garantizan contratos, frecuencias de llegada y un flujo constante de mercancía.
Desafíos para la competitividad logística
Para que el puerto logre posicionarse como un centro de distribución regional, debe trascender su función local y conectar con mercados en Centroamérica, el Caribe y el Golfo de Estados Unidos. Se plantea la necesidad de una estrategia nacional con una visión a largo plazo, de entre 15 y 20 años, que incluya elementos como terminales de alta eficiencia, automatización de grúas, suministro de energía confiable y la creación de parques industriales para el almacenamiento y la reexportación de productos.
Se sugiere que el desarrollo de un hub regional podría requerir una inversión estimada de entre 5,000 y 8,000 millones de dólares. Este proceso debería ejecutarse mediante asociaciones público-privadas que involucren inversión mexicana y compromisos de volumen por parte de grandes navieras internacionales, bajo esquemas de inversión por etapas y auditorías de resultados.
Impacto económico esperado
El éxito de esta transformación no debería medirse únicamente por el número de contenedores movilizados, sino por el impacto social y económico en la península. Un puerto consolidado como centro logístico impulsaría la creación de fábricas, empleos especializados, mejores salarios y un aumento en la recaudación fiscal para los estados de Yucatán, Campeche y Quintana Roo.
