La presidenta Claudia Sheinbaum presentó este 25 de junio de 2026 en la conferencia matutina los avances del programa ferroviario de pasajeros y carga que impulsa la administración federal. La inversión total acumulada en los proyectos asciende a 750 mil millones de pesos. Los trenes Ciudad de México-Pachuca y Ciudad de México-Querétaro están proyectados para inaugurarse en 2027, mientras que el Tren Maya de Carga registra un avance del 54.05%, con conclusión prevista en su mayor parte durante el año en curso.
“Vamos muy adelantados. En el caso de Querétaro y Pachuca el objetivo es inaugurar esos trenes el próximo año, en 2027”, expresó la presidenta Sheinbaum.
Avance físico por tramo
El Tren Ciudad de México-Pachuca acumula un avance del 37.06%, sobre 121 km de nuevas vías férreas, 10 km de viaductos y 47 km de vía sobre terraplén, con 10 frentes de trabajo activos. El Tren Ciudad de México-Querétaro registra un 19.22% de avance sobre 232.42 km, con 14 frentes de trabajo. La infraestructura de carga del Tren Maya lleva un 54.05%, con cuatro complejos intermodales en construcción en Palenque, Chiapas; Mérida y Progreso, Yucatán; y Cancún, Quintana Roo. Para 2027 se contempla un complejo multimodal adicional en Chetumal y cinco patios de operaciones en ciudades intermedias.
Liberación de derecho de vía
La Secretaría de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano (SEDATU), dirigida por Edna Elena Vega Rangel, informó la liberación de 28 millones 452 mil 804 metros cuadrados de derecho de vía. El desglose es: 72% derecho de vía histórico, 14% propiedad social y 14% propiedad privada. La atención a las dos últimas categorías se ha articulado mediante 268 mesas sociales, 128 trabajos con ejidos y comunidades, 95 asambleas con asistencia de más de 4 mil 500 personas y la adquisición de 987 parcelas.
Despliegue del Agrupamiento de Ingenieros Felipe Ángeles
El general de División Gustavo Ricardo Vallejo Suárez, comandante del Agrupamiento de Ingenieros Felipe Ángeles, reportó la presencia de 33 mil 72 efectivos en los trabajos ferroviarios, de los cuales 6 mil 380 son mujeres. Operan 7 mil unidades de maquinaria pesada y vehículos de material rodante. Se han desarrollado 800 km de ingeniería básica en los cuatro primeros tramos de la primera fase: Ciudad de México-Pachuca, Ciudad de México-Querétaro, Querétaro-Irapuato y Saltillo-Nuevo Laredo. Adicionalmente, se desarrollan 1,326 km de ingeniería básica en los tramos Irapuato-Guadalajara, Querétaro-San Luis Potosí, San Luis Potosí-Saltillo y Mazatlán-Los Mochis.
Etapas de licitación y construcción
El titular de la Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado (ATTRAPI), Andrés Lajous Loaeza, informó que ya inició la fase 2 de licitaciones para los tramos CDMX-Saltillo y San Luis Potosí-Saltillo, que se realizará de manera escalonada para mejorar la coordinación entre diseño del proyecto y seguimiento de obra. Se licitan seis estaciones, tres edificios auxiliares y bases de mantenimiento. En Querétaro-Irapuato y Saltillo-Nuevo Laredo continúan los trabajos de desmonte, despalme, terraplenes, obras de drenaje y construcción de viaductos. Para los tramos de Monterrey se realizan sondeos, identificación de obras inducidas, fabricación de 30 mil toneladas de acero y proyectos estructurales de viaducto de 9 km.
Material rodante e infraestructura urbana
El primer tren AIFA-Pachuca ya está fabricado y llegará a México el 25 de julio. Este mismo mes arranca la construcción de la primera unidad de los trenes del norte. Inició la fabricación de durmientes: 330 mil para Querétaro-Irapuato, 430 mil para Saltillo-Monterrey y 490 mil para Monterrey-Nuevo Laredo. En la zona metropolitana de Querétaro se contemplan tres pasos inferiores vehiculares, cuatro pasos superiores, 11 pasos peatonales a desnivel, tres intervenciones en intersección cercana a las vías, cuatro carriles vehiculares nuevos y una nueva vialidad.
Atención social
El titular de la Unidad de Vinculación Institucional y Patrimonio de la SICT, Néstor Núñez López, reportó 26 mesas de atención social para solicitudes específicas y 36 mesas técnicas para explicar a las comunidades la convivencia de los trenes con el entorno urbano y rural.
Próximos pasos
La administración federal proyecta licitar durante este año los tramos restantes de Ciudad de México a Guadalajara y los faltantes a Nuevo Laredo, o que estos sean ejecutados por la Secretaría de la Defensa Nacional. La operación del tren CDMX-Lechería se incorporó al esquema público y el tramo Lechería-AIFA ya está en funcionamiento. La meta sexenal contempla más de 4 mil 200 kilómetros de nuevas vías férreas considerando la administración previa y la actual.
