Durante los primeros siete meses de 2026, México se posicionó como la segunda potencia en la comercialización de vehículos ligeros en Latinoamérica, logrando vender 133 mil 878 unidades. Este resultado sitúa al país únicamente por debajo de Brasil en el ranking regional, en un contexto donde el mercado automotor en el continente mostró un crecimiento del 12.2%.
Según datos proporcionados por la Asociación Latinoamericana de Distribuidores de Automotores (ALADDA), la venta total de vehículos en los 14 países analizados alcanzó los 3 millones 827 mil 366 ejemplares entre enero y julio. En el caso específico de México, la comercialización de autos ligeros representó un incremento del 3% en comparación con el mismo periodo del año anterior.
Desempeño regional y comparativa por países
El panorama automotriz en la región muestra una marcada diferencia entre los líderes y otros mercados. Brasil encabezó la lista con 279 mil 578 vehículos vendidos, lo que equivale a un crecimiento del 15%. Por el contrario, Argentina ocupó el tercer lugar con 43 mil 758 unidades, sufriendo una caída del 30.3%.
Es notable que Brasil y México concentran, en conjunto, cerca del 70% de todas las ventas registradas en el estudio de vehículos ligeros y pesados de la región. El éxito de México se atribuye, en parte, a las ventajas de su integración comercial con Norteamérica y al marco operativo del T-MEC, lo que contrasta con la inestabilidad económica o los costos de importación que enfrentan otros países sudamericanos.
Ascenso de las marcas chinas en el mercado
Un fenómeno relevante en la región es la expansión de fabricantes de origen chino, que han ganado terreno gracias a sus precios competitivos y nuevos modelos. En Brasil, marcas como BYD y GWM han destacado significativamente; BYD alcanzó una participación del 8.4% en julio, mientras que GWM incrementó sus ventas acumuladas de 19 mil 191 a 44 mil 515 unidades.
En el territorio mexicano, la marca MG lidera la presencia de fabricantes chinos, seguida por otras compañías como Geely, JAC, Changan, Great Wall Motor y Jetour Soueast.
Contracción en el sector de vehículos pesados
A diferencia del sector de autos ligeros, el segmento de vehículos pesados, que incluye camiones y autobuses, mostró un comportamiento distinto. En México, este rubro registró una disminución del 9.9%, un retroceso que también se observó en países como Colombia, con una caída del 31.9%, y Argentina, con un descenso del 13.1%.
