El cambio en el reglamento técnico de la Fórmula 1 para la temporada 2026 ha convertido la fase de salida en un momento decisivo y de alto riesgo, debido a una entrega de potencia menos predecible en los primeros metros tras el semáforo en verde.
Motor Ferrari como el más eficiente en el arranque
Tras las primeras cuatro competencias del año, que incluyen la carrera sprint en China, las escuderías equipadas con propulsores Ferrari han sido las más exitosas, acumulando 25 posiciones ganadas durante la primera vuelta. Aston Martin ocupa el segundo lugar con 14 adelantamientos iniciales, impulsado por motores Honda, aunque su desempeño podría estar influenciado por sus habituales ubicaciones en la parte posterior de la parrilla.
Los conjuntos con motores Mercedes han sumado ocho posiciones en el inicio, mientras que Red Bull y Audi han enfrentado severas dificultades. Los monoplazas con motor Red Bull han cedido 21 posiciones tras la largada, y Audi, que solo provee a su equipo de fábrica, ha perdido 26.
Equipos y pilotos con desempeños contrastantes
A nivel individual, el equipo Williams lidera la estadística con 18 posiciones ganadas en la primera vuelta, seguido muy de cerca por la escudería oficial Ferrari con 17. No obstante, el rendimiento de Ferrari es considerado más meritorio, ya que sus pilotos suelen partir desde las primeras filas, donde es más complicado avanzar. Haas y Cadillac, los otros clientes de motor Ferrari, solo han sumado cuatro posiciones entre ambos.
Entre los pilotos, Carlos Sainz es el más efectivo en las salidas, con 12 posiciones ganadas. Fernando Alonso le sigue con 10, y Charles Leclerc con 9. En el extremo opuesto, Nico Hulkenberg ha perdido 21 puestos en solo tres salidas. Dentro de Mercedes, la diferencia es notable: George Russell ha cedido cinco posiciones, mientras que su compañero Kimi Antonelli ha perdido 17.
Debilidades operativas más allá del motor
El análisis sugiere que los problemas de algunos equipos, como la escudería oficial Mercedes que ha perdido 22 posiciones, no se explican únicamente por el rendimiento de su propulsor. Equipos clientes como Alpine y McLaren, también con motores Mercedes, han tenido desempeños positivos. Esto apunta a que el procedimiento de salida, que incluye la ejecución, la configuración del coche y la consistencia operativa, representa una clara área de oportunidad para algunos conjuntos.
La FIA ya realizó ajustes al protocolo de salida tras las advertencias iniciales de Ferrari, evidenciando la crítica importancia que ha tomado esta fase bajo el nuevo marco regulatorio.
