El Gobierno encabezado por la Presidenta Claudia Sheinbaum Pardo presentó los avances de los proyectos ferroviarios prioritarios y de la infraestructura de carga del Tren Maya a un año y medio de iniciada la actual administración federal. Entre los principales resultados destaca la generación de al menos 31 mil empleos directos y la consolidación del proyecto ferroviario más relevante en la historia reciente de México.
Tramo Ciudad de México–Pachuca
El Agrupamiento de Ingenieros Felipe Ángeles, encabezado por el comandante Gustavo Ricardo Vallejo, informó que la vía férrea que conectará a la Ciudad de México con Pachuca registra un 34.80% de avance, con conclusión prevista para el 30 de junio de 2027. La obra contempla la construcción de 121 kilómetros de nuevas vías, cuatro estaciones, cuatro paraderos, dos complejos eléctricos y una base de mantenimiento en Zapotlán de Juárez.
Tramo Ciudad de México–Querétaro
El proyecto Ciudad de México–Querétaro presenta un 15.18% de avance y considera 232.42 kilómetros de vía doble, con seis estaciones, dos zonas de inspección y un taller y cochera en Mineral de la Reforma. Su conclusión se proyecta para el 30 de septiembre de 2027.
Ingeniería básica para unificar el trazo nacional
El desarrollo de ingeniería básica abarca mil 326 kilómetros y registra un 25.30% de avance en su segunda etapa de ejecución. Incluye los tramos Irapuato–Guadalajara (28.65 km), Querétaro–San Luis Potosí (237.18 km), San Luis Potosí–Saltillo (334.34 km) y Mazatlán–Los Mochis (470 km), bajo coordinación de la Secretaría de la Defensa Nacional y la Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado.
Equipo ferroviario en proceso
En materia de material rodante, los 15 trenes para el corredor AIFA–Pachuca se encuentran en fabricación, con la primera unidad proyectada para septiembre de 2026. Los 47 trenes diésel-eléctricos del proyecto Trenes del Norte iniciarán fabricación en junio, con primera entrega de Ciudad de México–Querétaro en junio de 2027 y Saltillo–Nuevo Laredo en diciembre de 2027.
Avances físicos en obra
El tramo Querétaro–Irapuato (108.2 km) registra 15% de avance físico global, con 15 frentes de trabajo activos, 870 trabajadores y 163 equipos de maquinaria. El corredor Saltillo–Monterrey–Nuevo Laredo (396.3 km) presenta 2% de avance físico, 23 frentes activos, 1,150 trabajadores y 200 equipos, con 90% de contratación ejecutada.
Infraestructura de carga del Tren Maya
La infraestructura de carga ferroviaria del Tren Maya alcanza un 47.48% de avance en su primera etapa, con la conclusión proyectada de cuatro complejos: Palenque, Poxilá, Progreso y Cancún. Contempla 48.7 kilómetros de vía nueva y la rehabilitación de 18.9 kilómetros en el tramo Poxilá–Mérida.
Coordinación institucional
El proyecto se desarrolla mediante la articulación entre Sedena, ATTRAPI, SICT, gobiernos estatales y municipales, así como instituciones complementarias. El Plan 2024–2030 contempla la construcción total de 2,377 kilómetros de nuevas vías para servicios de carga y pasajeros, cifra que supera ampliamente los registros de administraciones anteriores.
