La presentación del libro de Carlos Viveros Figueroa sobre Transportes de Contenedores por Mar (Tecomar) revivió la historia de un proyecto empresarial que anticipó la modernización logística portuaria en México desde una ubicación inicialmente precaria en Tuxpan.
Una visión adelantada a su tiempo
Durante el evento, Luz Alicia Iturbe de Garay, exfuncionaria del gobierno mexicano en el ámbito marítimo, situó el contexto del proyecto en la década de los setenta, cuando el puerto de Tuxpan carecía prácticamente de infraestructura pero poseía una ubicación estratégica privilegiada para el comercio exterior. Ella afirmó que “Este proyecto se adelantó mucho a su época, por lo menos 10 años”, destacando la decisión de un grupo de jóvenes liderados por Viveros de construir un modelo logístico entonces inexistente en el país.
El desafío institucional y el cambio tangible
Carlos Viveros, protagonista de la historia, reveló que el mayor obstáculo no fue técnico, sino institucional y burocrático. Al referirse a las negociaciones para construir una terminal privada en un puerto donde “no había muelle, no había nada”, resumió el proceso diciendo “Fue un verdadero galimatías y lo logramos”. Este esfuerzo persistente derivó en una transformación visible, convirtiendo el espacio sin infraestructura en un nodo logístico activo, logrado “con base en una serie de obstáculos burocráticos que hubo que lucharlos y vencerlos”.
Impacto en el comercio internacional
Fernando de Mateo, exrepresentante permanente de México ante la OMC, aportó una perspectiva global al señalar que la verdadera revolución del comercio internacional vino de la innovación logística, destacando el rol del “humilde contenedor”. En ese marco, la apuesta de Tecomar se alineó y adelantó a una tendencia global redefinitoria. Operativamente, hitos como la llegada de los primeros contenedores a Tuxpan y su traslado terrestre a Puebla sintetizaron lo que luego se conceptualizaría como transporte multimodal.
Logros y legado
Los resultados de esta visión se reflejaron en cifras concretas: Viveros destacó que Tecomar logró que en 1989 y 1990 Tuxpan fuera el segundo mayor puerto mexicano en manejo de contenedores, además de consolidar una naviera que llegó a concentrar el 40% del tráfico entre México y Europa. Más allá de los números, el libro articula cómo la combinación de visión empresarial, innovación y persistencia sentó bases estructurales para el comercio exterior mexicano, funcionando como testimonio y referencia de cómo se construyen los puertos del futuro.
